CFMOTO 450 MT kontra konkurencja – 5 mocnych alternatyw

CFMOTO 450 MT bardzo szybko stało się jednym z najchętniej kupowanych w Polsce motocykli z segmentu lekkich adventure i zajął 3. miejsce w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych motocykli w naszym kraju w 2025 r. Ma dwa cylindry w rzędzie, moc 44 KM, zawieszenie KYB o dużym skoku, koła szprychowe 21″ z przodu i 18″ z tyłu, regulowaną szybę i kolorowy wyświetlacz. Czy są dla niego jakieś alternatywy? Tak! Oto 5 modeli, które warto sprawdzić.

Obserwuj Jednoślad.pl w

KTM 450 Rally Replica

KTM 450 Rally Replica to motocykl z zupełnie innej ligi niż większość maszyn w tym zestawieniu. To w praktyce cywilna wersja rajdówki, która powstała z myślą o takich imprezach jak Rajd Dakar czy rajdy cross‑country.

Maszyna napędzana jest jednocylindrowym silnikiem o pojemności 450 cm3 i została zbudowana w oparciu o doświadczenia fabrycznego zespołu KTM w rajdach terenowych. Konstrukcja wykorzystuje rozbudowany system zbiorników paliwa. Część znajduje się z przodu, a część z tyłu motocykla, co pozwala poprawić rozkład masy i zwiększyć zasięg.

Motocykl wyposażony jest w wysokiej klasy zawieszenie WP, rajdową wieżę nawigacyjną oraz charakterystyczną wysoką owiewkę. W praktyce jest to maszyna przygotowana do jazdy z dużymi prędkościami po szutrze i pustynnych trasach. To zdecydowanie najbardziej ekstremalna propozycja w tym zestawieniu – motocykl dla zawodników lub bardzo doświadczonych motocyklistów, którzy będą wiedzieli, jak wykorzystać jego możliwości.

Kove 450 Rally

Kove 450 Rally to jedna z najciekawszych nowych konstrukcji w segmencie lekkich motocykli rally. Chińska marka w krótkim czasie zdobyła sporą rozpoznawalność dzięki ambitnym projektom i startom w Rajdzie Dakar. To dzięki niemu Kove zbudowało swoją pozycję w Europie.

Motocykl napędza jednocylindrowy silnik o pojemności około 450 cm3 generujący moc około 50 KM. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o jak najniższej masie i bardzo dobrych właściwościach terenowych.

Mamy tu typowo terenowe zawieszenie, 21‑calowe koło z przodu i typowo rajdową sylwetkę z wysoką owiewką. W zależności od wersji motocykl może mieć kilka zbiorników paliwa, co pozwala się wybrać na długą wyprawę przez dziewicze tereny. Kove 450 Rally jest więc jednym z najbliższych cywilnych odpowiedników prawdziwych motocykli rajdowych, jakie można kupić bezpośrednio w salonie.

Honda CRF300L Rally

Honda CRF300 Rally to zupełnie inna filozofia niż w przypadku motocykli typowo rajdowych. Ten model powstał jako lekki i możliwie prosty motocykl wyprawowy, który ma być łatwy w obsłudze i bardzo trwały.

Jednocylindrowy silnik o pojemności 286 cm3 generuje około 27 KM. Na papierze nie wygląda to imponująco, ale jednostka Hondy słynie z niezawodności i bardzo płynnej charakterystyki pracy.

CRF300 Rally ma 21‑calowe koło z przodu, duży prześwit i stosunkowo niewielką masę. Dzięki temu świetnie radzi sobie w terenie, a jednocześnie pozostaje komfortowym motocyklem do spokojnej turystyki. Duża owiewka, wysoka szyba i powiększony zbiornik paliwa sprawiają, że model ten jest znacznie bardziej turystyczny niż klasyczne lekkie enduro. To jedna z bardziej uniwersalnych propozycji

Morbidelli T352X

Morbidelli T352X to kolejna maszyna, która reprezentuje bardziej turystyczne podejście do klasy lekkich adventure. Motocykl został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o podróżach po drogach asfaltowych i szutrowych.

Napęd stanowi dwucylindrowy silnik o pojemności 350 cm3, generujący moc 40 KM. Jednostka zapewnia wyraźnie lepszą dynamikę na asfalcie niż typowe jednocylindrowe motocykle tej klasy.

Motocykl wyposażono w nowoczesny wyświetlacz TFT, pełne oświetlenie LED oraz system ABS z możliwością wyłączenia na tylne koło. Konstrukcja ma również stosunkowo komfortową ergonomię i dość rozbudowane owiewki. W praktyce T352X najlepiej sprawdzi się jako lekki motocykl turystyczny, który bez problemu poradzi sobie także na drogach szutrowych.

Voge 300 GY Rally

Voge 300 GY Rally to kolejna z bardziej terenowych propozycji w tym zestawieniu. Konstrukcja wyraźnie inspirowana jest maszynami rajdowymi i lekkimi enduro. Motocykl napędza jednocylindrowy silnik o pojemności 292 cm3 generujący moc 29 KM. Jednostka ma prostą konstrukcję i jest nastawiona przede wszystkim na trwałość oraz łatwą obsługę w trudnych warunkach.

Motocykl ma duże koło przednie o średnicy 21″, długie zawieszenie i wysoki prześwit. To klasyczne połączenie, dzięki któremu bardzo dobrze radzi sobie w terenie. Jednocześnie motocykl ma owiewkę, większy zbiornik paliwa i bardziej turystyczną ergonomię niż klasyczne enduro.

W praktyce jest więc ciekawą propozycją dla osób, które chcą jeździć głównie poza asfaltem, ale potrzebują motocykla zdolnego do zapewnienia komfortu podczas pokonywania dłuższych dystansów.

Porównanie konkurentów CFMOTO 450 MT

Podsumowanie

Segment lekkich motocykli adventure rozwija się dziś bardzo dynamicznie. Coraz więcej motocyklistów zaczyna doceniać zalety lżejszych maszyn, jakimi są łatwiejsza jazda w terenie, mniejsze koszty eksploatacji, większa poręczność i niska cena zakupu w porównaniu z większymi motocyklami tej klasy. Wybór jest naprawdę spory i choć Polacy postawili na CFMOTO 450 MT, to przed dokonaniem ostatecznego wyboru warto poznać alternatywy.

Przeczytaj również:

CF Moto 450 MT 2024. Ten motocykl to mniejsza Tenere!